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© Jamiecat *

l'industrie de la guerre
Entre elles, elles s'appellent "l'industrie". Mais cette industrie-là n'est pas celle de la confection ou des pièces détachées automobiles. Les sociétés militaires privées, malconnues en France où elles restent encore largement taboues, suppléent aux défaillances et aux baisses d'effectif des armées régulières en menant au mieux des opérations annexes à leur côté (accompagnements, protection de personnalités), voire en participant à des actes de guerre. Dans tous les cas, la guerre promet d'être le business de demain, et il est à craindre qu'il n'y ait toujours quelque part sur le globe un endroit où il y ait besoin de mercenaires.

reportage télévisé
C'est un reportage sur Canal plus, et à sa suite un article du Point du 2 octobre, qui nous fait découvrir les sociétés militaires privées, une réalité restée largement dans l'ombre. Mais malheureusement pas prête à disparaître…

© msnscarlson

Jeune entreprise, souvent innovante, promise à une croissance importante et rapide. La startup développe son offre par des activités de recherche et de développement ou de premiers débouchés commerciaux. Une entreprise startup a au plus quelques années d'existence. Elle a à faire ses preuves, c'est à dire à démontrer la pertinence et la viabilité de son business mode.

Bien souvent, la startup imagine de nouvelles technologies ou de nouveaux services, susceptibles de générer de nouveaux besoins ou de nouveaux marchés. de fait, le terme startup est préférentiellement employé dans les secteurs de haute technologie, telles que les technologies de l'information et de la communication ou des biotechnologies.

En français, on peut parler de "jeune pousse". Si elle sont issue d'un organisme existant, université, entreprise établie, institut de recherche, la startup prend le nom de spin-off.

© Conseil général des Yvelines

L'industrie automobile française constitue, avec deux sociétés de rang mondiale, Renault et PSA Peugeot Citroën, un secteur clef pour l'économie française et une vitrine de savoir-faire hexagonal à l'étranger.

Le secteur de l'industrie automobile est fort de 400 000 emplois en France, dont les deux tiers chez les équipementiers et sous-traitants. Ce secteur fait face à un renforcement de la concurrence internationale et à une accélération des évolutions de la demande vers des véhicules de plus faible coût et à moindre impact écologique.

Après une année 2009 marquée par la crise, les ventes mondiales de Renault, 5ème constructeur mondial à la faveur de son alliance avec le groupe japonais Nissan, ont augmenté de 21,7% au premier semestre 2010 tandis que sa part de marché a progressé de 0,2 point à 3,9 %. Même tendance chez PSA, 8ème mondial où les ventes ont bondit de 16,9%

A le recherche de relais de croissance hors d'Europe, les deux constructeurs de l'industrie automobile se développent avec succès sur les marchés émergents. Fort de deux coentreprises implantées en Chine, PSA vise désormais 15% du marché chinois, le premier au monde, à l'horizon 2015. Cette stratégie de conquête s'appuie sur le lancement régulier de nouveaux modèles innovants. A cette occasion, le Salon de l'automobile de Paris représente l'occasion pour l'industrie automobile française de réaffirmer leur ambition de devenir leaders sur le segment porteur des véhicules écologiques, voitures au tout-électrique pour Renault et hybrides pour PSA.